|
 |
|
Sail Training Association Poland
Vademecum żeglarza STS "Pogoria"
1. Dlaczego warto ten tekst przeczytać przed rejsem:
Kiedy po raz pierwszy wchodzisz na pokład "Pogorii", jako członek jej załogi,
zwłaszcza jeżeli nie miałeś(-aś) uprzednio żadnego doświadczenia żeglarskiego,
nieuchronnie musi nastąpić konfrontacja obrazu życia na żaglowcu, jaki podsuwała
Ci wyobraźnia, z rzeczywistością. Z reguły rzeczywistość odbiega znacznie od
przewidywań, często w początkowej fazie bywa pewnym rozczarowaniem, ale pod
koniec rejsu przytłaczająca większość uczestników jest bardzo z dni przeżytych
na statku zadowolona. I często ci nieliczni, którzy bezpośrednio po rejsie
zaklinają się, że nigdy więcej, wracają na nasz pokład. Aby pomóc Twojej
wyobraźni w stworzeniu sobie obrazu tego, co Cię czeka na statku, bliższego
rzeczywistości, postanowiliśmy wydać niniejszy przewodnik.
2. Jakim statkiem jest "Pogoria":
Pewne pojęcie o statku dadzą Ci załączone rysunki. "Pogoria" jest
trzy-masztową barkentyną (to typ ożaglowania) o długości całkowitej prawie 48
metrów i powierzchni ożaglowania 1000 m2. Zwykle zabiera w rejs 49
osób w tym kapitana, 4 oficerów z których zwykle jeden należy do załogi stałej,
dalszych czterech członków załogi stałej i 40 młodych ludzi takich jak Ty.
3. Co trzeba zabrać ze sobą na rejs:
Pamiętaj, że przestrzeń na statku przeznaczona do Twojego wyłącznego użytku
jest bardzo ograniczona, weź to pod uwagę pakując swoje rzeczy, które trzeba
będzie zmieścić w szafce nad i/lub pod koją oraz we wspólnej szafie. Również
Twoja torba lub worek musi się tam znaleźć, dlatego nie przywoź walizek ani
plecaków ze stelażem. Nie zabieraj ze sobą cennych przedmiotów, których
ewentualną stratę trudno Ci będzie przeboleć, na statku przeżyjesz bez walkmana,
discmana itp. A o swój aparat fotograficzny bądź kamerę video musisz zadbać
osobiście i nie zostawiać tych przedmiotów byle gdzie. Zabierz ze sobą:
- dokumenty: paszport lub dowód osobisty i książeczkę żeglarską (zalecana,
nieobowiązkowa),
- worek żeglarski lub miękką torbę na rzeczy,
- nieprzemakalną kurtkę i spodnie,
- buty na gumowej podeszwie (sznurowane - wskazane, aby miały
niewielki obcas) i latem sandały. Dla Waszego bezpieczeństwa nie pozwalamy
używać klapek na pokładzie,
- T-shirty, spodnie na zmianę, latem szorty, dżinsy, ciepłą
koszulę sweter, skarpetki i bieliznę na zmianę. Odzież dobierz tak, aby ją można
było nakładać warstwami dla uzyskania warstwy izolacyjnej, weź ewentualnie
ciepłą bieliznę i czapkę wełnianą,
- ręcznik kąpielowy i przybory toaletowe,
- poszwę i prześcieradło,
- okulary przeciwsłoneczne, krem ochronny, czapkę chroniącą
od słońca,
- dobrą książkę (na lekturę też znajdziesz czas),
- instrument muzyczny, jeli umiesz grać, gitarę mamy na
statku.
4. Kogo spotkasz na statku:
Oczywiście swoje koleżanki i kolegów, większość w dokładnie takiej samej
sytuacji jak Ty. Niektórzy z nich mają już doświadczenie z poprzednich rejsów na
"Pogorii" - ci prawdopodobnie zostaną Starszymi Wachty, bowiem zostaniecie
podzieleni na cztery grupy, właśnie wachty, a Starsi Wachty będą rozdzielać
pomiędzy Was zadania do wykonania. Przełożonym wachty jest Oficer Wachtowy, to
doświadczony żeglarz posiadający stopień sternika morskiego, a często kapitana
jachtowego. To on będzie wydawał waszej wachcie polecenia i dbał o Wasze
bezpieczeństwo. Spotkacie się tez z załogą stałą, a będą to:
- Starszy Oficer, bezpośredni przełożony załogi stałej,
często będzie równoczenie Oficerem Wachtowym,
- Bosman, który dba o takielunek i urządzenia pokładowe i od
którego wiele się nauczycie,
- Mechanik i Motorzysta, którzy dbają o urządzenia
mechaniczne i elektryczne statku, ale w trudnych warunkach pomogą Wam w pracy
przy żaglach,
- Kucharz, któremu z kolei Wy będziecie pomagać w
przygotowaniu i podawaniu posiłków dla prawie 50 osób,
- No i oczywiście na statku spotkacie się z Kapitanem,
odpowiedzialnym za wszystko co dzieje się na statku i ze statkiem.
5. Jak wygląda życie na statku i jakie będą Twoje obowiązki:
Rozkład dnia przedstawia się następująco:
do 7.00: cisza nocna,
7.00: pobudka,
7.00 - 7.30: toaleta poranna,
7.30 - 7.55: śniadanie,
8.00: podniesienie bandery i apel poranny, po apelu śniadanie wachty
nawigacyjnej i wachty gospodarczej. Klar osobisty,
9.00 - 13.00: prace bosmańskie lub zajęcia programowe,
13.30: obiad,
15.00 - 18.00: prace bosmańskie lub zajęcia programowe,
18.30: kolacja,
od 23.00: cisza nocna.
Niezależnie od tego rozkładu dnia służby biegną przez 24 godziny na dobę.
Przebiegają one różnie w zależności od tego czy statek jest w morzu (płynie), na
kotwicy czy w porcie i zależnie od tego pełnione są wachty (tym razem wachta
oznacza nie tylko grupę żeglarzy, ale również pełnioną funkcję) nawigacyjne lub
portowe. Tak więc przygotuj się na to, że:
- gdy statek będzie w morzu, w drodze będziesz pełnić służbę
na pokładzie ( wachtę nawigacyjną ) przez cztery godziny w ciągu dnia i cztery
godziny w nocy. W tym czasie będziesz na zmianę sterować, obserwować morze
dookoła statku na "oku", pełnić funkcję asystenta nawigacyjnego oraz w miarę
potrzeby stawiać, zwijać bądź zmieniać ustawienie żagli,
- w porcie będziesz pełnić służbę przy trapie (wejściu na
statek),
- w czasie obsługi żagli będzie zachodziła konieczność
wchodzenia na maszty i reje. Nikt nie będzie do tego zmuszany, ale doświadczenie
uczy, że większość z Was prędzej czy później tego spróbuje, a niektórzy osiągną
w tym wysoką sprawność,
- co czwarty dzień Twoja wachta będzie miał służbę
gospodarczą, w czasie której będziesz,
- pomagać kucharzowi w przygotowaniu posiłków, nakrywać do
stołów, sprzątać i zmywać naczynia,
- sprzątać pomieszczenia wewnątrz statku w tym szczególnie
starannie ubikacje i łazienki.
Ponadto co czwarty dzień, w czasie gdy ze względu na sposób zmiany wacht Wasza
będzie wolna od służby nawigacyjnej i gospodarczej w godzinach 08.00-20.00
(patrz grafik wacht), będziecie do dyspozycji bosmana w godzinach 09.00-18.30 z
przerwą na obiad jako wachta bosmańska. W tym czasie będziesz pomagać bosmanowi
w pracach konserwacyjnych i drobnych naprawach na statku.
6. Jakich zasad zachowania powiniene przestrzegać:
Nie musisz zapamiętać wszystkich zasad przed rejsem, wystarczy, że przyjmiesz
do wiadomoci podane tłustym drukiem.
Podstawową zasadą życia na statku jest - bezpieczeństwo przede wszystkim.
Ponadto obowiązują następujące zasady wynikające z regulaminu jak i z praktyki
życia na statku:
- nie wolno manipulować żadnym urządzeniem mechanicznym,
elektrycznym, nawigacyjnym i radiowym bez przeszkolenia. Załodze szkolnej
kategorycznie zabrania się dotykania czegokolwiek na stanowisku radiowym i
siadania na stanowisku operatora,
- wejście na maszty i bukszpryt dozwolone jest dopiero po
przeszkoleniu i zawsze za zgodą oficera wachtowego,
- przed odknagowaniem (odwiązaniem) jakiejkolwiek liny należy
upewnić się do czego ta lina służy,
- zaleca się zaplecenie, spięcie bądź ukrycie pod czapką
długich włosów, szczególnie przy pracy na pokładzie i na masztach oraz
zrezygnowanie z noszenia wisiorków, kolczyków, pierścionków innych ozdób, które
przy zahaczeniu o takielunek mogą spowodować zranienie. Paznokcie powinny być
krótko obcięte,
- na statku nie wolno poruszać się biegiem. Po pokładzie nie
wolno chodzić boso, należy używać obuwia sznurowanego bądź zapinanego,
- załodze szkolnej, czyli Wam, zabrania się palenia tytoniu
na statku, przypominamy o podpisanym przy zgłoszeniu zobowiązaniu,
- załodze szkolnej zabrania się nie tylko picia, ale i
posiadania napojów alkoholowych na statku. Naruszenie powyższych zakazów może
skutkować odesłaniem do domu na własny koszt,
- zapas wody jest ograniczony, należy ją oszczędzać.
Zamontowana armatura pozwala na szybkie uregulowanie temperatury wody oraz jej
odcięcie i uruchomienie bez konieczności ponownej regulacji. Dlatego pod
prysznicem należy wodę odcinać po zmoczeniu się i po namydleniu ponownie
otworzyć,
- ze względu na ryzyko zatkania systemu kanalizacji nic, co
nie przeszło przez zęby, poza papierem toaletowym, nie powinno znaleźć się w
muszli klozetowej. Wody do spłukiwania toalet nie oszczędzamy (pochodzi zza
burty), wręcz przeciwnie płuczemy przez minimum 5 sekund,
- swoje rzecz należy chować w szafkach, a nie pozostawiać na
kojach, które w dzień powinny być porządnie zaścielone,
- osoby hałaśliwe, przemądrzałe, sarkastyczne i takie, dla
których najważniejsze są własne pragnienia, nie są dobrymi kumplami,
- statek nie jest dobrym miejscem dla zakochanych. Na wakacje
z zakochaną i wpatrzoną w Ciebie osobą wybierz raczej namiot.
7. Czego będzie trzeba się nauczyć:
Życia w zespole jaki stanowi załoga żaglowca - to w ciągu całego rejsu. Przed
pierwszym wyjciem z portu zostaniecie zapoznani z:
- pomieszczeniami statku i rozmieszczeniem w nich załogi,
- regulaminem,
- alarmami i użyciem pasów ratunkowych,
- rozmieszczeniem sprzętu ratunkowego i przeciw-pożarowego,
- obsługą żagli w podstawowym zakresie.
W czasie rejsu trzeba będzie nauczyć się przeznaczenia i miejsca mocowania
poszczególnych lin. To nie takie trudne, jak się na pierwszy rzut oka może
wydawać - jest w tym pewien system który poznacie i wielu przed Wami tę wiedzę
opanowało. Aby ułatwić Wam zapoznanie się ze statkiem załączamy następujące
rysunki:
8. O czym trzeba pamiętać:
Rejsy dla Was planujemy w ten sposób, abyście mieli okazję zobaczyć atrakcyjne
miejsca. Realizacja tego programu zależy od dwóch podstawowych czynników, z
których jeden, a mianowicie pogoda, jest niezależny ani od Was ani od nas.
Warunki atmosferyczne mogą utrudnić bądź uniemożliwić dotarcie do zaplanowanych
portów. I trzeba się z tym pogodzić, bo "Pogoria" nie jest promem, wycieczkowcem
ani statkiem miłości, lecz żaglowcem dla młodzieży. Wiele zależy od Was samych -
swoją postawą w czasie szkolenia na statku i w czasie rejsu możecie pomagać,
bądź też przeszkadzać Kapitanowi w osiągnięciu zamierzonych celów.
9. Kim jesteśmy
Sail Training Association Poland jest stowarzyszeniem ludzi, którzy głęboko
wierzą, że wyprowadzenie młodzieży na morze na pokładzie żaglowca ma głęboki
sens i którzy lubią to dla Was robić.
Wierzymy, że Wasz rejs będzie udany, jak wszystkie dotychczasowe, oraz życzymy
Wam dobrych wiatrów i niezapomnianych wrażeń.
Zarząd Sail Training Association Poland
Opracował: Andrzej Szlemiński
|
|
|
